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电动汽车无线充电手艺的四年夜挑战

文章来源:杉果游戏官网  作者:杉果游戏官网  发布日期:2020-07-15  浏览次数:310  【打印】  【关闭】   【返回

跟着辅助驾驶、主动停车手艺的不竭前进,电动汽车无线充电因其可共同无人驾驶,做到主动充电,而获得普遍存眷。财产化后的电动汽车无线充电产物触及到无线电能传输、室内切确定位、无线通讯、金属异物检测等多项相干手艺。

财产化路上的挑战之一是本钱。今朝国际上打算在2018款新车安装原厂无线充电装备的还仅为中高端车型,例如:奔跑S550e、宝马530e、奥迪A8 e-tron。跟着更多中级、紧凑级车型插手无线充电功能,挑战无线充电的本钱问题将会跟着产量增加获得解决。估计2020年之前,主流7千瓦无线充电装备价钱会在一万元摆布,以后因为产能晋升,占装备首要本钱的电力电子部门有望年均降幅跨越50%,近似在曩昔几年直流充电模块或光伏逆变器的年均价钱降幅。

尺度化、轻量化、高效力也是电动汽车无线充电手艺需要面临的几个挑战。为此奥迪公司展现了具有可起落发射真个AWC无线充电系统,该系统可觉得分歧底盘高度的车辆采取尺度化无线充电发射端装备,高底盘SUV采取与轿车不异的领受端,将无线充电效力提高93%,已十分接近今朝车载充机电效力。

商用车范畴利用较多的是纯电动公交车无线充电系统,中兴新能源在2015年将30kW无线充电手艺利用在城市微轮回公交线路,采纳夜间充电、白日补电的运营模式。国外具有代表性的是庞巴迪Primove 200千瓦无线快充手艺,操纵车辆运营时代的泊车时候来对车辆进行快速补电,使车辆具有24小时不中断运营能力。因为全数地下安装,装备利用寿命相对今朝充电桩年夜年夜提高,而且可节流城市贵重的地盘资本。

散布式200kW无线快没收交车站

动态无线供电今朝还逗留在测试阶段。高通公司近日在法国凡尔赛展现了雷诺电动汽车在活动进程中无接触传输能量,功率到达20千瓦,尝试道路长度100米。商用车方面2016年庞巴迪公司在德国曼海姆市展现了10米载重物流车行驶进程中传输200千瓦功率,但尝试道路长度也仅为80米。因为动态供电需要较年夜的根本举措措施资金投入,而今朝动力电池手艺快速成长,本钱下降,动态充电的需要性已年夜年夜削弱。

“静态无线充电相当在速度等在0 km/h的动态无线充电。”业内助士认为假如把动态充电在行驶标的目的效力联贯性的特点利用在静态充电,将使今朝无线充电效力因泊车误差而发生的效力下降的问题获得底子解决。今朝在曼海姆市运营的Primove无线充电公交车利用了动态电磁场接口设计,车辆在行驶标的目的停靠不需要切确对位,乘客上下车约20秒内利用200千瓦非接触快速补电。据领会,该手艺已累计贸易运营60万千米,获得运营商一致好评。

相对传导式充电,电动汽车无线充电尺度处在制订阶段,互操作性需要斟酌的问题更多,此中触及到电磁接口,通讯和谈,定位手艺等。我国电动汽车无线充电尺度参照IEC与ISO的分工,此中《电动汽车无线充电系统通用要求》由全国汽车尺度化手艺委员会归口负责,《电动汽车无线充电系统非凡要求》、《电动汽车无线充电电磁表露限值与测试方式》、《电动汽车车载充机电和无线充电装备之间的通讯和谈》由全国电力尺度化手艺委员会归口负责。今朝已进入公然收罗定见阶段,估计2017年末前完成第一轮尺度制订工作。

2014年,Evatran公司世界规模内初次将电动汽车无线充电装备财产化,为日产凌风、雪弗兰Volt车主供给无线充电后装套件,但因3000美元以上的售价而没能年夜范围推行。近期陆续传出浩繁主流品牌将在2018款车型,如奔跑S550e、宝马530e华夏厂安装无线充电装备,估计将来电动乘用车将采纳家用无线慢充,连系公共场合传导式年夜功率充电的模式。商用车方面,充电倍率在3C以上的无线快充将慢慢利用到固定线路公交车范畴。

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